今天我們要來介紹的是圍阻體(Containment building)
上面圖中長的像砲彈頭的前端為圓弧型的圓柱體建築物就是圍阻體(Containment building)
圍阻體按其建築材料分，有用鋼板製造的，也有用鋼筋水泥混凝土製造的，還有混合上述兩種材料製造的
而按外形分有球型和圓筒型的
圍阻體是防止放射性物質外釋最重要的外層防線
圍阻體是由超過2公尺的強化鋼筋混凝土構成
而結構內部，再襯以約1.5公分厚的鋼板
把反應器及密閉冷卻水循環系統通通納入它的防護範圍
任何自反應器或冷卻水系統釋出之放射性物質
均無法釋放到外界環境
如下圖所示
圍阻體的功用有以下兩種
2.保護堆內重要設備，防止受到外來襲擊（如飛射物、飛機）的破壞
圍阻體是西方核能電廠（如我國）與俄國核能電廠安全措施相當大的差異處
車諾比爾事故（Chernobyl accident）發生石墨大火時，就是因為沒有圍阻體的設計，所以放射性物質隨火勢而直衝雲霄，造成大面積污染
在另一方面，美國三哩島事故（Three Mile Island accident）結果就完全不同，儘管有20%核燃料受到損毀，卻因為圍阻體發揮功能，幾乎沒有放射性物質外釋到環境中。
另外，我貼出核能研究所的問答來讓大家了解圍阻體堅固的程度
恐怖份子駕駛飛機撞擊核能電廠，會有怎樣的後果？(原能會)
我國核能電廠均有堅固的圍阻體設計，可以承受一定程度的撞擊。然而，若是以現有大型民航機不計後果的撞擊，其影響程度則有待進一步評估。為防範核電廠成為攻擊目標，原能會與國防部及交通部協商，將三座核電廠所在地空域全部劃設為限航區。一旦有任何飛行器誤闖此限航區，國防部將會即時採取適當措施。
我國核能電廠均有圍阻體的設計，各廠圍阻體之壁厚介於75公分至198公分不等。美國山迪亞國家實驗室於1989年曾進行反應器圍阻體之撞擊實驗，以每小時766公里時速 (480英哩/小時) 之F-4幽靈式戰鬥機撞擊模擬之圍阻體牆，結果噴射機變成一堆廢鐵，但圍阻體仍安全無虞。
核電廠藉由它堅固的圍阻體建築，以及多重安全系統及訓練有素的操作員來保障大眾的健康及安全。它的圍阻體建築堪稱是最堅固的結構之一，原來就用來抵抗颱風、地震、龍捲風等嚴重的事故。所有存有放射性物質的設施，都有緊急應變計畫可以減輕放射線外洩對大眾的影響。
至於考慮核電廠受到波音七五七或七六七等大型民航機撞擊的狀況，根據世界核能資訊網 (NucNet) 2002年6月20日之報導，美國電力研究所 (EPRI) 接受業主委託，已就一般核電廠圍阻體遭受民航機撞擊情況進行研究，依現有初步結果顯示，反應器在圍阻體保護下，均具有相當高的安全性。
為防範核電廠成為攻擊目標，本會並與國防部及交通部協商，將台電公司三座核能電廠所在地空域全部劃設為限航區。一旦有任何飛行器誤闖此限航區，國防部將會即時採取適當措施。
所以圍阻體是堅不可摧的嗎？
其實圍阻體仍然有其弱點
圍阻體有耐壓限制，如果內部壓力超過耐壓限制將會爆開，此時放射性物質將會排出，有可能造成嚴重核子污染。
例如之前的福島第一核電廠事故時，圍阻體內部的反應爐發生了爆炸
因此圍阻體整個從裡面被炸掉
因為缺乏圍阻體的保護
所以造成了很嚴重的輻射外洩
因此福島核災才會成為與車諾比事件同等級的「國際核事件分級表第七級」
是特大事故，也是最高的層級
| 分類 | 分級 | 影響 | 著名事件 |
|---|---|---|---|
| 事故 | |||
| 7 | 特大 | 車諾比核電廠事故（1986年4月26日發生於蘇聯烏克蘭） 福島第一核電站事故（2011年3月11日發生於日本福島縣）[1] |
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| 6 | 重大 | 克什特姆核廢料爆炸事故（1957年9月29日發生於蘇聯俄羅斯車里雅賓斯克州奧焦爾斯克） | |
| 5 | 具有場外風險 | 溫斯喬火災（1957年發生於英國） 戈亞尼亞醫療輻射事故（1987年發生於巴西戈亞斯） 三哩島核事故（1979年3月29日發生於美國賓州） |
|
| 4 | 場外無顯著風險 | 東海村JCO臨界事故（1999年9月30日發生於日本茨城縣） | |
| 事件 | 3 | 嚴重 | 塞拉菲爾德核電廠事件（1955年至1979年發生於英國） 福島第二核電廠：第一、二、四號機組（2011年3月11發生於日本福島縣） |
| 2 | 注意 | 卡達哈希核電廠事件 | |
| 1 | 異常 | 葛雷夫蘭核電廠事件（2009年發生於法國諾爾省） 大亞灣核電廠事件（2010年10月23日發生於中華人民共和國廣東省）[2] |
|
| 偏差現象 | 0 | 無安全顧慮 | 科斯克核電廠事件（2008年發生於斯洛維尼亞） |
經過了這麼長的說明之後
大家應該可以了解到
圍阻體是保護核子反應爐跟避免輻射外洩的最後一條防線
是核能安全防護體系之中很重要的一環
飛機的強度設計是夠用就好，所以拿飛機撞為組體，對核能安全的說服力實在不夠。
給一樓：我想這只是拿飛機來模擬遭受恐怖攻擊的狀況，因為在911之前，對於核電廠的安全問題，其實是從來沒有考慮過由外而內的核子事故的。從三哩島到911之前的20年間，核能安全的重點一直是放在反應爐事故上，也就是如何避免車諾比反應度爆衝飆高跟三哩島這兩個事件上，雖然說到底這兩起事故都是出於人為疏失..... 對於福島圍阻體的論述，我想本文裡還是有些錯誤： "圍阻體有耐壓限制，如果內部壓力超過耐壓限制將會爆開，此時放射性物質將會排出，有可能造成嚴重核子污染。 例如之前的福島第一核電廠事故時，圍阻體內部的反應爐發生了爆炸 因此圍阻體整個從裡面被炸掉" 先講一個前情題要：台灣所謂的圍阻體是內外雙層結構，分別稱為第一圍阻體跟第二圍阻體，英文所說的Containment是所謂的第一圍阻體，其結構多為鋼板/鋼板+水泥。第二圍阻體指的英文所說的反應器廠房Reactor Building，基本上是鋼筋水泥結構，也是上圖所看到的東西。 圍阻體Containment有耐壓限制沒錯，一旦超過壓力線，釋壓閥就會『打開』而不是爆炸，因為壓力降低之後釋壓閥是要再度關閉的。圍阻體Containment內含有放射線的氣體便因此而釋放到反應器廠房Reactor Building當中，再藉由超過十層的空氣濾淨系統把含有放射線的物質留下，其餘的才釋放至接近對流層的大氣中。 福島是發生了甚麼事？在上述的釋壓過程中，外層的反應器廠房本身備有電子點火設備，目的是要主動燒掉外釋氣體中的氫氣，因為氫氣是高爆炸性的氣體。但是這個裝置，在停電之後它就自然而然的失效了，於是氫氣累積、並與氧氣結合後產生爆炸，炸飛了『反應器廠房Reactor Building』的上部結構。另外一提，以福島的反應器型式而言，其反應器廠房的上部結構是Blowout panel，本身設計就是在壓力不能承受的時候，這個部分會率先脫落好讓壓力釋出，以免損及圍阻體Containe-ment而導致高污染高放射性的物質外洩。所以在福島事故中，Containment都沒有遭到破壞，而反應器廠房的損毀，是造成輻射性氣體未經過濾就直接釋出至大氣層，這個狀況比起車諾比事件還是極端輕微的。